Пока Kia и её материнская компания Hyundai Motor Group планируют масштабное наступление с новыми электромобилями, произведёнными в США, чтобы завоевать американских покупателей, потенциальная угроза потери налоговых льгот на электромобили нависает тёмным облаком над всей отраслью. Однако один из старших руководителей Kia на Автосалоне в Лос-Анджелесе высказал то, о чём, вероятно, думает вся автомобильная индустрия: план избранного президента Дональда Трампа отменить налоговые льготы для электромобилей окажет разрушительное влияние на рабочие места и на весь курс американского автопрома.

«Это просто глупо», — заявил главный операционный директор и исполнительный вице-президент Kia America Стив Центер в интервью InsideEVs в четверг. «[Правительство] направило индустрию в определённую сторону, и я считаю, что нужно дать ей возможность оправдать свои инвестиции, а затем уже двигаться дальше».

Южнокорейский автопроизводитель вложил значительные средства в производство своих электромобилей EV6 и EV9 в Джорджии, отчасти чтобы соответствовать требованиям по сборке в Северной Америке для получения $7500 налогового стимула. Также компания скорректировала цепочки поставок для соответствия ограничениям на источники батарей и компонентов. Хотя текущие модели Kia не соответствуют требованиям, некоторые будущие модели 2025 года, произведённые в США, смогут их выполнить. То же самое касается Hyundai, которая стремится заинтересовать американских потребителей электромобилями местного производства, такими как Ioniq 5 и новый Ioniq 9.

Однако Hyundai Motor Group и другие автопроизводители сталкиваются с перспективой, при которой их значительные инвестиции в электромобили и местное производство окажутся менее ценными. Различные исследования показали, что спрос на электромобили в США упадёт без стимула; то же самое произошло и в Европе. Это создаст проблемы для индустрии, которая вложила огромные средства в электрификацию, отметил Центер.

«Вы просто выбиваете почву из-под всей индустрии. И, честно говоря, это касается не только Kia и импортных брендов», — сказал он. «Многие другие компании потратили огромные средства, чтобы соответствовать этим правилам». Центер также подчеркнул, что Закон о снижении инфляции (IRA), включающий пересмотр налоговых льгот на электромобили, создал рабочие места и поддержал экологию.

«Постоянно менять политику — это просто плохая идея. Если вам это не нравится, найдите что-то другое, что вам не по душе, но что не навредит крупнейшей отрасли в стране», — добавил он.

На этой неделе агентство Reuters сообщило, что переходная команда Трампа разрабатывает планы по отмене налогового кредита в рамках широкой налоговой реформы, что вызвало шок в индустрии электромобилей. Эта мера направлена на стимулирование спроса на электромобили и уменьшение зависимости американского автопрома от китайских поставок батарей.

Для реализации этого плана Трампу потребуется поддержка Конгресса, где большинство сейчас у республиканцев. Однако пока неясно, выдержит ли этот план давление со стороны автопроизводителей и законодателей, чьи избиратели выигрывают от новых заводов и рабочих мест в секторе электромобилей. Также остаётся вопрос, собирается ли Трамп отменить налоговый кредит на коммерческие электромобили, который субсидирует их аренду.

В ответ на это Zero Emission Transportation Association, представляющая интересы производителей электромобилей и батарей, выступила в защиту налогового кредита. «Если США продолжат бороться за привлечение рабочих мест и конкурировать с Китаем, должен быть стимул спроса, такой как налоговый кредит на новые электромобили. Без этого мы подорвём эти инвестиции и нанесём ущерб росту рабочих мест в США», — заявил исполнительный директор Альберт Гор.

Альянс автомобильных инноваций, крупнейшая лоббистская группа автопрома, в октябре призвал Конгресс сохранить политику IRA, чтобы его участники могли конкурировать с Китаем на рынке электромобилей.

Изменение политики может нанести удар по продажам электромобилей, отметил Центер. Однако, по его словам, это не станет концом отрасли.

«Это плохо. Это нанесёт ущерб. Но убьёт ли это всё? Думаю, нет, потому что люди покупают и арендуют эти автомобили», — сказал он. «Это дополнительный стимул, который способствует массовому принятию».

На данный момент Kia не продаёт автомобили, соответствующие требованиям для получения кредита на покупку, хотя планирует это делать. Клиенты Kia могут воспользоваться налоговым кредитом в размере $7500 при аренде, поскольку он не требует соответствия требованиям по сборке или производству.

Центер также подчеркнул, что отмена стимула может не оказать большого влияния из-за требований к доходу домохозяйств. Однако, по его мнению, основным барьером для распространения электромобилей остаётся инфраструктура зарядных станций.

Он добавил, что если администрация всё же отменит налоговый кредит, это нужно делать постепенно. «Это запутанная ситуация», — сказал Центер. «Но если уж вы должны его отменить, сделайте это поэтапно».