Nissan называет Murano 2025 года «дорожным убежищем». Это первый Murano, в котором предлагаются опциональные массажные передние сиденья, хотя все модели получат новый цифровой кокпит с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями. Впервые доступны 21-дюймовые колеса для комплектации Platinum. Стандартно Murano оснащается системой помощи водителю Nissan Safety Shield 360. Внешний облик автомобиля полностью обновлен, от передней до задней части. Кроме того, новая силовая установка заменила непопулярную вариаторную коробку передач.

Учитывая, что предыдущий Murano дебютировал еще в 2015 году, можно предположить, что многие считают новую модель запоздалой. Все могут назвать ее немного больше — кроссовер четвертого поколения стал шире на 2,6 дюйма и получил почти на 2 дюйма больше дорожного просвета. Общая длина и высота практически идентичны предыдущей модели, а колесная база осталась такой же — 111,2 дюйма. Это означает, что внутренние размеры аналогичны, за исключением немного меньшего пространства для ног сзади (36,3 дюйма) и чуть большего спереди (44,3 дюйма).

Однако привлекательность Murano никогда не заключалась в мелких нюансах интерьера. С момента своего появления в 2003 году этот кроссовер привлекал внимание своим необычным дизайном, и это по-прежнему верно. Nissan использует мотив разделенных фар, отказываясь от крупных угловатых фар и контрастных линий в пользу тонких ламп над симметричной решеткой радиатора. Это немного напоминает новый Kicks, хотя Nissan сохраняет фирменную тему V-Motion с широкой «улыбающейся» передней частью и светодиодными фарами, интегрированными в углы решетки.

Далее по кузову, боковые зеркала перемещены с передних стоек на двери. Агрессивно изогнутые передние крылья третьего поколения заменены плоскими линиями, которые тянутся к задним крыльям с расширенными формами. Изогнутая линия D-стойки, ставшая фирменной чертой дизайна с первого поколения, все еще присутствует, но теперь дополнена хромированными элементами, создающими купеобразный силуэт крыши. Полностью переработанная задняя часть получила узкие фонари, пересекающие всю ширину багажной двери, а вырез под номерной знак перемещен в нижнюю часть заднего бампера. По словам Nissan, все это создает «более премиальный» стиль для среднеразмерного кроссовера.

Еще более радикальные и необходимые изменения произошли в интерьере. Упомянутые ранее два дисплея определяют интерьер Murano 2025 года, практически полностью избавляясь от физических кнопок в пользу цифровых и сенсорных элементов управления, аналогичных Ariya. Встроенные технологии Google являются частью пакета, в который также входят такие опции, как ProPilot Assist 1.1, Invisible Hood View, позволяющий «видеть» через капот, и интеллектуальная камера кругового обзора с 3D.

Цифровая панель водителя настраивается для различных видов отображения, а на некоторых комплектациях доступен опциональный цветной проекционный дисплей. Беспроводные CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а система активного шумоподавления также стала стандартом. За 10-колоночную аудиосистему Bose придется доплатить.

Полное обновление дизайна сопровождается абсолютно новой силовой установкой. Старый V-6 и вариатор ушли в прошлое, их заменил 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия, сопряженный с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В Murano этот двигатель развивает 241 лошадиную силу и 260 фунт-футов крутящего момента. Это на 19 л.с. меньше, чем у предыдущей модели, но крутящий момент увеличен на 20 фунт-футов. Что касается трансмиссии, привод на передние колеса остается стандартным, а полный привод доступен в качестве опции.

Цены на Murano 2025 года будут объявлены ближе к началу продаж, который запланирован на начало следующего года. Основываясь на текущих ценах, ожидается, что стартовая цена будет в пределах $40,000. Топовая комплектация Platinum AWD, вероятно, превысит $50,000.