Ауди Q6 E-Tron Sportback дебютирует на Парижском автосалоне 2024 года.

BMW с оригинальной моделью X6 заложил начало тренда на внедорожники, которые маскируются под купе, и этот сегмент перешел в электрическую эпоху несколько лет назад. Audi уже имеет в своем портфолио две нишевые модели: Q4 Sportback E-Tron и Q8 Sportback E-Tron. К Парижскому автосалону 2024 года, который стартует сегодня, компания подготовила среднюю по размеру модель — Q6 E-Tron Sportback.

Как следует из названия, это более элегантная версия модели Q6 E-Tron 2025 года, которую мы видели несколько месяцев назад как сестринскую модель нового Porsche Macan. В сравнении с традиционным по форме электрическим внедорожником, линия крыши у Sportback опущена почти на 1,5 дюйма. Это может показаться незначительным, но плавно скошенная крыша позволила Audi снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0.28 до 0.26. Ингольштадтский бренд утверждает, что линия крыши, вдохновленная купе, напоминает ту, что была у купе первого поколения TT. Однако, честно говоря, трудно заметить сходство, учитывая более массивный кузов по сравнению с оригинальным Tourist Trophy.

Q6 Sportback E-Tron имеет разделенные фары, как и другие модели Audi на платформе Premium Platform Electric, такие как A6 E-Tron. Это главный элемент, который отличает его от меньшего Q4 Sportback E-Tron, поскольку в остальном они весьма схожи. Можно было бы ожидать большего разнообразия, учитывая, что будущий бензиновый Q5 Sportback также не будет сильно отличаться.

Сужающаяся задняя часть, как и следовало ожидать, уменьшает объем багажника, хотя потери минимальны. С задними сиденьями на месте доступно 511 литров, а при их сложении объем увеличивается до 1373 литров. Передняя часть автомобиля, как и раньше, включает "франк", который вмещает 64 литра. Дополнительно по салону распределены еще 25 литров места для хранения.

Интерьер практически полностью перенят у Q6 E-Tron и включает тройной экран. Сюда входит 14,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, окруженный 11,9-дюймовым дисплеем для водителя и 10,9-дюймовым экраном для пассажира. Проекционный дисплей с функцией дополненной реальности доступен за дополнительную плату. Аналогичная система используется в A6 E-Tron, где физические элементы управления сведены к минимуму.

Q6 Sportback E-Tron, как и Q6 E-Tron, доступен в различных конфигурациях. Покупатели могут выбрать между заднеприводными версиями с одним электродвигателем или полноприводными моделями Quattro с двумя электромоторами. Существует два варианта аккумуляторов: с чистой емкостью 75.8 кВтч и 94.9 кВтч. Топовая модель — SQ6 — доступна только с двумя моторами и большим аккумулятором.

Самая мощная версия развивает 483 лошадиных силы и разгоняется до 60 миль в час за 4,3 секунды. Версия Q6 Sportback E-Tron с Quattro имеет 382 л.с. и разгоняется за 5,9 секунды. Заднеприводный Q6 Sportback E-Tron Performance выдает 302 л.с. и достигает 60 миль в час за 6,6 секунды. Базовая модель развивает 248 л.с. и разгоняется за 7 секунд.

Если вам важен максимальный запас хода, то выбирайте заднеприводную версию Q6 Sportback E-Tron Performance с большим аккумулятором на 94,9 кВтч. Она может проехать до 656 километров на одном заряде по циклу WLTP. Дешевле версия с аккумулятором на 75,8 кВтч, которая способна преодолеть 545 километров.

В зависимости от версии, максимальная мощность зарядки Audi составляет до 270 кВт. В таком случае зарядка с 10% до 80% занимает 22 минуты. Если вы проведете на зарядной станции всего 10 минут, то сможете восполнить заряд на 265 километров.

В отличие от более простой модели Q4 E-Tron Sportback на платформе MEB, этот более премиальный электрический внедорожник оснащен адаптивной пневматической подвеской для максимально комфортной езды. Он также использует электрическую систему на 800 вольт, что обеспечивает более мощную зарядку. В салоне установлена аудиосистема Bang & Olufsen с 20 динамиками, включая четыре в передних подголовниках.

После дебюта на Парижском автосалоне 2024 года Audi Q6 E-Tron Sportback поступит в продажу в Европе ближе к концу этого года или в начале 2025 года. Спецификации для США пока не раскрыты.