Kia və onun ana şirkəti olan Hyundai Motor Group ABŞ-da istehsal olunmuş yeni elektrik avtomobilləri ilə Amerika istehlakçılarını cəlb etmək üçün böyük planlar hazırladığı bir vaxtda, elektrik avtomobilləri üçün vergi güzəştlərinin itirilməsi təhlükəsi bütün sənaye üzərində qara bulud kimi asılıb. Ancaq Los-Anceles Avtomobil Sərgisində Kia-nın yüksək səviyyəli rəhbərlərindən biri avtomobil sənayesində demək olar ki, hər kəsin düşündüyünü ifadə etdi: seçilmiş prezident Donald Trampın elektrik avtomobilləri üçün vergi güzəştini ləğv etmək planı iş yerlərinə və ümumilikdə Amerikanın avtomobil sənayesinin inkişafına ciddi zərbə vuracaq.

"Bu sadəcə axmaqlıqdır," - deyə Kia America-nın əməliyyat direktoru və icraçı vitse-prezidenti Stiv Center cümə axşamı InsideEVs-ə verdiyi müsahibədə bildirdi. "Hökumət sənayeni müəyyən bir istiqamətə yönləndirdi və mən düşünürəm ki, sənayenin öz investisiyalarını geri qaytarmasına imkan vermək lazımdır, sonra isə sərbəst buraxılmalıdır."

Cənubi Koreyanın avtomobil istehsalçısı EV6 və EV9 elektrik avtomobillərinin istehsalı üçün Corciyada böyük yatırımlar edib, qismən də $7500-lik vergi stimulu üçün Şimali Amerikada istehsal tələblərinə uyğunlaşmaq üçün. Şirkət həmçinin uyğun gələn avtomobillərin batareya və komponent tədarükü məhdudiyyətlərinə uyğunlaşmaq üçün təchizat zəncirlərini yenidən təşkil edib. Hal-hazırda Kia modelləri uyğun gəlmir, lakin ABŞ-da istehsal ediləcək bəzi 2025 modelləri bu tələbləri yerinə yetirə bilər. Hyundai üçün də eyni vəziyyət keçərlidir, o da ABŞ istehsalı olan Ioniq 5 və yeni Ioniq 9 kimi avtomobillərlə amerikalı alıcıları elektrik avtomobillərinə cəlb etmək niyyətindədir.

Ancaq Hyundai Motor Group və digər avtomobil istehsalçıları EV modelləri və daxili istehsal üçün böyük yatırımların dəyərini itirə biləcəyi gələcəklə üz-üzədir. Müxtəlif araşdırmalar göstərir ki, ABŞ-da elektrik avtomobillərinə tələbat bu stimulsuz azalacaq; bu, Avropada da baş verib. Bu, elektrikləşdirmə üçün böyük pul və uzunmüddətli planlara sərmayə qoymuş sənaye üçün problemlər yaradacaq, deyə Center bildirib.

"Siz bütün sənayeni alt-üst edirsiniz. Əslində, bu, təkcə Kia və idxal brendlərinə aid deyil," - o qeyd edib. "Digər şirkətlər də bu qaydalara uyğunlaşmaq üçün çoxlu pul xərcləyiblər." O əlavə edib ki, elektrik avtomobillərinə verilən vergi güzəştlərini ehtiva edən İnflyasiyanın Azaldılması Aktı (IRA) iş yerləri yaratdı və ətraf mühiti dəstəklədi.

"Siyasəti davamlı olaraq dəyişmək pis bir yanaşmadır. Əgər bunu bəyənmirsinizsə, ölkənin ən böyük sənayesinə zərər verməyəcək başqa bir şey tapın," - Center əlavə edib.

Bu həftə Reuters xəbər verdi ki, Trampın keçid komandası, elektrik avtomobilləri üçün vergi güzəştlərini ləğv etmək də daxil olmaqla, geniş vergi islahatı planları hazırlayır, bu isə elektrik avtomobilləri sənayesində şok yaratdı. Bu tədarük, batareya ilə işləyən avtomobillərə tələbatı artırmağa və ABŞ avtomobil sənayesini Çin batareya tədarük zəncirlərindən uzaqlaşdırmağa yönəlib.

Bu planı həyata keçirmək üçün Tramp Konqresin, hazırda çoxluğu respublikaçılardan ibarət olan dəstəyinə ehtiyac duyacaq. Lakin bu planın avtomobil istehsalçılarının təzyiqlərinə və seçiciləri yeni elektrik avtomobil fabriklərindən və iş yerlərindən faydalanan qanunvericilərin təzyiqinə tab gətirəcəyi hələ bəlli deyil. Eyni zamanda Trampın elektrik avtomobillərinin lizinqini subsidiyalaşdıran kommersiya təmiz avtomobil kreditinə hücum etməyi planlaşdırıb-planlaşdırmadığı da aydın deyil.

Buna cavab olaraq, elektrik avtomobilləri və batareya istehsalçılarını təmsil edən Zero Emission Transportation Association, vergi kreditinin müdafiəsinə qalxdı. "ABŞ bu iş yerlərini bura cəlb etmək və Çinlə rəqabət aparmaq niyyətindədirsə, bu məqsədlə uyğunlaşmış Yeni Təmiz Avtomobil Vergi Krediti kimi bir tələb siqnalına ehtiyac var. Əks halda, bu investisiyaları baltalayacaq və ABŞ-da iş yerlərinin artımına zərər verəcək," - deyə təşkilatın icraçı direktoru Albert Gore bildirib.

Avtomobil innovasiyaları üçün alyans, avtomobil sənayesinin ən böyük lobbist qrupu, oktyabr ayında Konqresi IRA siyasətini qorumağa çağırdı ki, onun üzvləri qlobal avtomobil bazarının elektrikləşməsi fonunda Çinlə rəqabətdə geri qalmasınlar.

Siyasətdəki dəyişiklik, Center qeyd edib ki, elektrik avtomobillərinin satışına zərər vura bilər. Ancaq eyni zamanda bu, sənayenin sonu olmayacaq.

"Bu, pisdir. Zərər vuracaq. Hər şeyi məhv edəcəkmi? Düşünmürəm, çünki insanlar bu avtomobilləri alırlar və lizinqə götürürlər," - o qeyd edib. "Bu, əlavə stimuldur. Kütləvi qəbul etməyə kömək edir."

Hal-hazırda Kia, alıcının kreditindən faydalana biləcək avtomobillər satmır, amma bunu etməyi planlaşdırır. Kia-nın müştəriləri, istehsal tələblərinə uyğunluq tələb etməyən $7500-lik lizinq stimulu ilə faydalana bilərlər.

Center qeyd edib ki, stimulu ləğv etmək, qismən də ailələrin gəlir tələblərinə görə böyük təsir göstərməyə bilər. Onun fikrincə, elektrik avtomobillərinin qəbulu üçün əsas maneə yenə də şarj infrastrukturudur.

O əlavə edib ki, administrasiya vergi kreditini ləğv etmək qərarına gəlsə, bunu tədricən etməlidir. "Bu, qarışıq bir vəziyyətdir," - Center bildirib. "Amma əgər mütləq ləğv etməlisinizsə, mərhələli bir azalma olmalıdır.