Evos был разработан Штефаном Ламмом, Мартином Смитом и Эйгеном Эннсом, когда Ford начал отходить от своей дизайнерской концепции "Kinetic", введённой в 2005 году с концептом Iosis. Основными элементами стиля были трапециевидная решетка радиатора, элегантные фары и треугольные задние фонари. Новая передняя и задняя части дизайна распространились на весь модельный ряд Ford, появившись на таких моделях, как Fusion 2013 года, Edge 2015 года, Mustang 2015 года и обновлённый Focus 2015 года.

"Создание облика бренда не происходит за одну ночь", — сказал Эйген Эннс в интервью проекту The Art Career Project. "Обычно хорошие идеи приходят к вам в самые неожиданные моменты, и ваша задача — сделать следующий шаг, чтобы развить их дальше."

В то время как внешность Evos распространилась по модельному ряду Ford в середине 2010-х годов, некоторые технологические инновации концепта также воплотились в реальность. В оригинальном пресс-релизе Ford говорилось, что Evos предвосхищал современный мир, в котором все связано, предлагая "новое поколение взаимодействия водителя и повышения осведомленности".

Ford утверждал, что Evos мог получать информацию из облака, обеспечивая "тот же подключенный стиль жизни, который водитель испытывает дома или в офисе". Автомобиль автоматически регулировал обогрев или охлаждение салона в зависимости от погоды. Ford также представлял себе, что машина могла бы взаимодействовать с домашними устройствами, выключая свет и закрывая гаражные ворота при отъезде.

Что касается производительности, Ford заявлял, что Evos мог адаптировать управляемость, рулевое управление и параметры двигателя под предпочтения водителя. Автомобиль даже мог бы изучать привычки водителя, добавляя дополнительный уровень персонализации.

Компания не предоставила подробностей о силовой установке, но упомянула, что Evos имел гибридную систему, подобную той, что использовалась в C-Max Energi, представленном в Северной Америке в 2012 году. Energi был оснащен 2,0-литровым четырёхцилиндровым двигателем с циклом Аткинсона и постоянным магнитным синхронным электродвигателем. Он развивал всего 188 лошадиных сил, что кажется немного слабым для чего-то столь элегантного, как Evos, но концепт был больше о дизайне, чем о производительности.

Evos имел режим электропривода и прогнозируемый запас хода до 500 миль при совместном использовании с бензиновым двигателем. Однако Ford заявлял, что на скорости до 47 миль в час автомобиль мог двигаться только на электрической энергии, после чего включался бензиновый двигатель.

С тех пор Ford отошел от дизайна, вдохновленного Evos. Последний Edge по-прежнему сохраняет некоторые элементы оригинальной концепции, в то время как новый Mustang стал самой свежей моделью, отошедшей от внешнего вида Evos в сторону более агрессивного стиля.

После дебюта на Франкфуртском автосалоне Ford привез концепт Evos в Америку на выставку CES в Лас-Вегасе в 2012 году, после чего отправил его в неизвестное место. Мы обратились к Ford, чтобы узнать, где концепт оказался после мирового тура.

Хотя Ford никогда официально не запустил концепт Evos в производство, позволив ему лишь повлиять на модельный ряд, компания в итоге использовала это же название для среднеразмерного кроссовера для Китая. Серийный Evos был запущен в 2021 году и выглядел чем-то похожим на концепт 2011 года, сохраняя некоторые стилистические элементы, включая форму фастбэка, элегантные фары и трапециевидную решетку радиатора.