Ford понимает, что ему предстоит долгий путь, чтобы убедить больше своих клиентов перейти на электрические автомобили.
Несмотря на то, что Ford занимает второе место по продажам электромобилей после Tesla, недавнее исследование, проведенное среди более чем 2000 потенциальных покупателей, показало, что компания все еще сталкивается с множеством барьеров, мифов и заблуждений, которые мешают многим людям отказаться от бензина. Среди них, как заявили представители Ford, — недостаток понимания преимуществ домашней зарядки, переоценка необходимого запаса хода для большинства ежедневных поездок и страх, что батареи электромобилей придется часто заменять по огромной стоимости.

Теперь автопроизводитель предпринимает шаги по преодолению этих заблуждений с помощью новой программы под названием Ford Power Promise. Одним из самых заметных шагов является то, что Ford теперь будет предлагать бесплатное домашнее зарядное устройство при покупке или аренде любого нового электромобиля, а также покрывать расходы на его установку.

Учитывая, что домашние зарядные устройства уровня 2 могут стоить несколько сотен долларов, а установка может обойтись в сумму от 2000 до 10 000 долларов в зависимости от различных условий, это очень выгодное предложение. И это может убедить потенциальных владельцев электромобилей Ford не только перейти на электричество, но и понять, что им не нужно полагаться на быстрые зарядные станции постоянного тока, как они это делали с бензиновыми заправками.

«Мы провели исследование и обнаружили, что это не тревога из-за запаса хода, а тревога из-за перемен», — сказал Мартин Делонис, старший менеджер электрического подразделения Model E компании Ford, в ходе разговора с журналистами на прошлой неделе. «Покупатели беспокоятся о запасе хода, зарядке и состоянии батареи. Это не те проблемы, с которыми сталкиваются [существующие владельцы электромобилей]. Это говорит нам о том, что существует огромный разрыв в восприятии, который необходимо преодолеть, и покупателям нужна помощь в этом».

Программа стартует 1 октября и также включает другие преимущества для всех, кто заинтересован в покупке Mustang Mach-E, F-150 Lightning или фургона E-Transit. Среди этих преимуществ — круглосуточная техническая поддержка по любым вопросам, связанным с электромобилями, бесплатная помощь на дороге в маловероятном случае, если автомобиль разрядится в пути, и напоминание покупателям о том, что гарантия на батарею действует восемь лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

«Большая часть нашего роста в продажах электрических грузовиков и внедорожников произошла за счет ранних последователей, настоящих энтузиастов электромобилей и тех, кто был мотивирован новейшими технологиями», — сказал Делонис.

Эта программа направлена на привлечение остальных.
Большинство владельцев электромобилей уже заряжают их дома. Но это касается многих из тех, кого Делонис называл первыми и вторыми волнами ранних последователей. Для всех остальных отказ от парадигмы бензозаправки — идеи о том, что вам нужно покинуть дом, чтобы «заправиться» — после века использования двигателей внутреннего сгорания оказывается труднее, чем ожидалось.

Многие потенциальные владельцы электромобилей не хотят нести «дополнительные» расходы на установку домашнего зарядного устройства и думают, что смогут полагаться исключительно на быстрые зарядные станции постоянного тока. Хотя это работает для многих людей, это также сложно из-за более длительного времени зарядки, очередей, проблем с надежностью и другими факторами. Согласно исследованию Ford, 89% покупателей электромобилей с большей вероятностью купили бы его, если бы у них был доступ к домашней зарядке, но при этом «46% покупателей не знают, как работает домашняя зарядка, в то время как 92% владельцев находят зарядку дома такой же простой, как зарядку телефона». Более того, исследования Ford показывают, что полные 79% владельцев электромобилей редко используют общественные зарядные станции.

«Покупатели электромобилей считают, что им нужно как минимум 350 миль запаса хода», — сказал Делонис. «Но примерно половина водителей может на одной руке сосчитать дни, когда они проехали больше 150 миль, и большинство не проезжает более 290 миль за один день».

Делонис добавил, что большинство респондентов опроса считают, что средняя скорость зарядки постоянного тока находится в 44 милях от них, хотя на самом деле для большинства людей это расстояние вдвое меньше.

Таким образом, Ford теперь старается выйти за рамки самого автомобиля, чтобы подчеркнуть преимущества владения электромобилем, о которых давно знают водители электромобилей, но которые могут быть непонятны новичкам.

«Заправка электромобиля — это смена менталитета», — сказал он. «Это также требует изменения поведения. Электромобиль заправляется, когда вы не обращаете на это внимание, с пассивной заправкой на ночь, как зарядка смартфона. Трудно понять, насколько это удобно, если раньше этого не существовало. Только половина опрошенных нами людей осознала, что заправляться дома и просыпаться готовыми к поездке — легче».

Именно для этого и была создана новая программа по предложению бесплатных домашних зарядных устройств. «Мы единственные, кто делает это», — сказала Бекка Андерсон, старший директор Ford Model E. «Это означает меньше стресса и больше удобства для наших клиентов». Другие автопроизводители, такие как Honda и Acura, предлагают домашние зарядные устройства при покупке электромобиля и предоставляют кредиты на установку, но предложение Ford является одним из самых комплексных на рынке.

Представители Ford заявили, что стандартный процесс установки охватывает схемы на 60 ампер, 80 футов проводки и подключения к счетчику. Он не включает в себя прокладку подземных линий или обновление панелей, поэтому эти затраты могут лечь на плечи покупателя. В рамках сделки будет предоставлено устройство Ford Charge Station Pro, а процесс установки будет осуществляться сторонним поставщиком, Qmerit.

Традиционно автопроизводители ограничивались производством автомобилей, а другие организации — дилеры, партнеры по заправке и так далее — занимались всем остальным. Но многие понимают, что нужно предпринять дополнительные шаги, чтобы привлечь покупателей к электромобилям. За последний год Ford сделала несколько прорывов, в том числе стала первой, кто открыл сеть Tesla Supercharger для своих электромобилей, а также предоставила больше опций plug-and-charge через свою сеть BlueOval. В то же время Ford столкнулась с собственными барьерами. Продажи электромобилей были сильными, но не такими высокими, как ожидалось, и продолжающиеся убытки от этих моделей раздражали Уолл-стрит. В результате Ford сокращает некоторые планы по электромобилям, в том числе превращение трехрядного электрического кроссовера в гибрид и задержку выпуска других моделей на несколько лет. Также в планах платформа для недорогих электромобилей, которая, как ожидается, породит несколько новых моделей.

Будет ли работать предложение бесплатных домашних зарядных устройств и других шагов по устранению опасений, связанных с электромобилями, еще предстоит выяснить, как и то, будут ли дилеры Ford рекламировать эти преимущества или даже рассказывать клиентам о них. В последние месяцы Ford пришлось отказаться от некогда агрессивной программы сертификации дилеров по электромобилям на фоне реакции, которая даже привела к судебным искам.

Однако представители Ford заявили изданию InsideEVs, что новая программа Ford University показала прогресс в обучении продавцов, чтобы они могли делать то же самое для покупателей. «Наши дилеры — наши преданные партнеры в предоставлении самой широкой сети услуг, таких как пикап и доставка, а также мобильное обслуживание, и вместе мы выполним обещание Ford Power Promise», — сказала Андерсон.

Однако одно можно сказать наверняка: покупка электромобиля Ford теперь выгоднее, чем когда-либо.