Темерарио и Ревуэльто используют технологию, которой еще нет даже у моделей AMG. Mercedes создала новый источник дохода, когда предоставила свои двигатели AMG автомобилям, не имеющим мифической трёхлучевой звезды. Вы найдете V-12 в Pagani Utopia, V-8 в нескольких моделях Aston Martin и четырёхцилиндровый двигатель в Lotus Emira. Но знали ли вы, что несколько суперкаров также заимствуют свою технологию plug-in гибридов у немецкого бренда роскоши? Однако, стоит отметить, что Mercedes или AMG технически не разрабатывали эту технологию.

Mercedes владеет компанией Yasa с 2021 года, и её моторы Flux установлены на оба суперкара Lamborghini: V-12 Revuelto и новый V-8 Temerario. Хотя бензиновые двигатели полностью разработаны Lamborghini, два электродвигателя, установленных на передней оси, были специально спроектированы для бурных быков британской компанией, основанной в 2009 году. Ирония заключается в том, что ни Mercedes, ни AMG ещё не продают автомобиль с моторами осевого потока.

Подразделение производительности из Афальтербаха работает над платформой AMG.EA, которая ляжет в основу элегантного седана, заменяющего AMG GT Four-Door Coupe, а также нового большого электрического внедорожника. Ожидается, что оба автомобиля будут оснащены моторами осевого потока от Yasa. Для точности стоит отметить, что эта технология уже применялась в Mercedes, так как концепт 2023 Vision One-Eleven использовал мотор радиального потока. Он заявлен как имеющий треть веса и треть размера обычного электродвигателя, при этом удваивая крутящий момент.

Раз уж мы упомянули концепт-кары, в 2010 году Jaguar C-X75 использовал четырехмоторную установку Yasa. Несколько лет спустя электрифицированная версия прототипа Lola LeMans установила рекорд скорости для электромобилей весом менее 2,204 фунтов. Lola-Drayson B12/69EV достигла 204 миль в час на RAF Elvington в Йоркшире, Великобритания, побив предыдущий рекорд в 175 миль в час, который держался почти четыре десятилетия.

Мотор Yasa весит всего 38,1 фунта и развивает пиковую мощность 148 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента в моделях Lamborghini. Мотор осевого потока толщиной всего 2,75 дюйма и диаметром 11,6 дюйма. Масляно охлаждаемый мотор имеет максимальную скорость 10 000 об/мин. В случае Temerario имеется третий мотор Yasa, установленный сзади. У Revuelto также есть задний мотор осевого потока, но он поставляется компанией Mahle.

Оба упомянутых суперкара Lamborghini не являются первыми серийными автомобилями, использующими моторы осевого потока от Yasa. Это звание принадлежит Koenigsegg Regera, который поступил в производство в 2016 году. За несколько лет последовали Ferrari SF90 Stradale и 296 GTB. Ожидается, что первый электромобиль Ferrari, который выйдет в следующем году, будет использовать моторы, разработанные внутри компании.