M5 sedan və Touring demək olar ki, eynidir. Lakin, universal daha maraqlı bir seçimdir — bir neçə səbəbdən. Əgər 2025 BMW M5 Touring-in idarə olunmasının M5 sedan-dan açıq-aydın fərqli olmasını gözləyirsinizsə, təəssüf ki, sizi məyus edəcəyəm. Əlbəttə, uzun damın bir az daha ağır çəkisini nəzərə alaraq yay bərabərlikləri və şassi tənzimləmələrində bəzi fərqlər var, amma məqsəd iki avtomobili eyni hiss etdirməkdir.

Mexanik olaraq, bu, bir neçə həftə əvvəl nəzərdən keçirdiyim eyni avtomobildir. Bu o deməkdir ki, eyni 4.4 litrlik ikiturbomühərrik V8 və hibrid sistemi ilə 717 at gücü və 737 funt-futluq fırlanma anı əldə edilir. Həmçinin eyni tam ötürücü və eyni səkkiz pilləli avtomatik qutuya sahibdir. Hər şey eynidir.
Sedan kimi, Touring də düz xətt üzrə çox sürətlidir və arxa yolda heç vaxt işlədiyini hiss etməyəcək qədər izolə edicidir. Sükan tənzimləmələrindən asılı olmayaraq, hamar və bir az qeyri-kamil asfalt üzərində sürüş keyfiyyəti hələ də mükəmməldir. Və sükan idarəetməsi hələ də yeni BMW-nin normalıdır: sürətli dişli, çox az hisslə. Və hələ də eyni gözəl interyeri var. Touring, sedan-dan 140 funt daha ağırdır və 5530 funt ağırlığa malikdir. Bu, çox kimi səslənə bilər, amma artıq 5390 funt olan sedan-ın üzərinə bu ağırlıq artışı minimaldır.

Bu, əslində eyni M5-dir. Bu, böyük məsafələri sürətlə keçmək üçün mükəmməl bir universal avtomobildir — ailə ilə Fransanın sahilinə doğru uzun səyahətlər üçün ideal bir maşındır. Bu o deməkdir ki, M5-i bədən stilinə görə seçəcəksiniz, necə sürməsi deyil. Və əgər bu mənim seçimim olsaydı, bir neçə səbəbə görə hər gün universalı seçərdim.

Birincisi, universal XM almaq üçün hər hansı bir arqumenti demək olar ki, aradan qaldırır, çünki o, M5-in eyni güc qurğusunu istifadə edir. XM ilə müqayisədə, M5 Touring daha yaxşı görünür, daha yaxşı sürür və təxminən 500 funt daha yüngüldür. Bu müqayisədə, bu, yüngül versiyadır.

İkincisi, universal sadəcə möhtəşəm görünür, xüsusilə arxa üçdəbir bucaqdan baxanda. Bu, sürətli universal avtomobillərlə onların sedan analoqları arasında ümumi bir mövzudur. Mercedes E63, universal olaraq daha yaxşıdır, Audi RS6-nın böyük təkər arxaları RS7-ni sadə göstərir. Yeni M5 həqiqi geniş bədənə sahibdir, daha geniş ön və arxa təkər izləri ilə. Bu daha geniş ombalar arxa bağlamanın və uzun damın birləşməsi ilə M5-ə gözəl bir duruş və böyük bir varlıq verir.

Üçüncüsü və ehtimal ki, ən önəmlisi, sürətli universal avtomobillər sadəcə radardır. Əgər sedanla sürətlənirsinizsə, insanlar bunu gözləyirlər. Amma bir universal ilə yanınızdan uçaraq keçəndə, xüsusilə Amerikada, bu, qarışıqlığa səbəb olacaq və daha çox suallar buraxacaq. Universal avtomobillər çoxdan artıq uşaqları futbol məşqlərinə aparmaq üçün deyil, amma hələ də bu reputasiya mövcuddur.

Bəli, universal hələ də M5-in mənfi cəhətlərini bölüşür və təhlükəsiz sürətlə arxa yolda sizi cəlb etməyə çalışmadığını təsdiqləyir. Əslində, demək olar ki, heç kim bu avtomobili yarış meydanına aparmayacaq. Lakin, geniş yol məsafələrini tez və effektiv şəkildə keçmək üçün ailə avtomobili kimi, buna bənzər çox avtomobil yoxdur.

İndi isə, sadəcə olaraq 122,675 dollar ayırın (seçimlərdən əvvəl) və istehsal noyabr ayında başladıqdan sonra birini əldə edə bilərsiniz.