Минувшим летом до российского рынка добрался долгожданный седан Geely Preface. Причем нам досталась продвинутая версия, которая в Китае называется Preface L и продается с 2023 года. От обычного седана она отличается значительно измененной внешностью и другим салоном, а в КНР у нее вдобавок есть гибридная модификация. При этом на внутреннем рынке остался и изначальный Preface 2020 года. Сейчас его подвергли отдельному рестайлингу.
Обновленный Preface сохранил изначальную оптику, но (как и Monjaro) обрел новую решетку радиатора без концентрического рисунка и с прямыми прутьями вместо вогнутых. Также пересмотру подвергся бампер и пороги дверей, а на корме появилась четырехстволка выхлопа вместо двух прежних овальных патрубков. Гамма цветов кузова дополнена двумя новыми оттенками. В начальных комплектациях седаны оснащаются 17-дюймовыми колесами, а старшие версии щеголяют «обувкой» на дюйм больше. Длина машины — 4785 мм.
Передняя панель обновленного седана сделана в духе модели Preface L: здесь приборный экран на 12,3 дюйма без козырька и крупный «телевизор» (14,6 дюйма) новой медиасистемы с операционкой Flyme Auto. При этом под ним сохранен блок физических клавиш, а на центральном тоннеле остался селектор коробки передач (у модели Preface L клавиш нет, а управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок). Богатые версии имеют комбинированную отделку салона замшей и кожзамом, беспроводную зарядку, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, аудиосистему Infinity с десятью динамиками и встроенный ароматизатор. Есть и автопилот второго уровня.
Технических изменений нет. Как и прежде, в Китае Geely Preface предложен с турбомоторами 1.5 (181 л.с.) и 2.0 (190 или 238 л.с.), причем самому мощному варианту полагается классический восьмиступенчатый «автомат». Такой седан набирает первую «сотню» за 6,6 с и разгоняется до 215 км/ч. У двух остальных версий — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Для сравнения: в России Preface имеет 200-сильную версию двухлитрового двигателя и роботизированную коробку передач.