Lincoln Aviator 2025 должен постараться больше
12 сентября 2024 г. 72 Lincoln
Небольшое обновление в середине жизненного цикла оставляет нас с менее привлекательной внешностью, устаревшим интерьером и личностью Ford Explorer.
Трудно поверить, что Lincoln Aviator уже пять лет. Это заслуга стильного дизайна и роскошного интерьера внедорожника, который когда-то привлекал внимание. Почти 500 лошадиных сил тоже не было лишним, но с тех пор многое изменилось в мире. Знаете, что почти не изменилось? Lincoln Aviator.
Хотя Aviator получает незначительное обновление для 2025 года, этих изменений явно недостаточно. Более того, некоторые из них кажутся шагом назад. И гибрид с высокой мощностью по-прежнему отсутствует после того, как его сняли с производства в 2023 году. В целом обновленный Aviator слабо отличается от Ford Explorer и требует от покупателей многого при цене в $91 575, и это не самая дорогая комплектация Aviator.
Краткие характеристики:
2025 Lincoln Aviator Black Label AWD
Двигатель: 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом
Мощность: 400 лошадиных сил / 415 фунт-футов крутящего момента
Экономия топлива: 17 город / 25 шоссе / 20 в среднем
Базовая цена: / Тестируемая цена: $60 475 / $91 575
Давайте быстро рассмотрим, что изменилось в 2025 году, начиная с внешности Aviator. Решетка радиатора стала больше, и значительно. Она всё ещё прямоугольная, но теперь опускается ниже, доходя до переработанной нижней части. Вертикальные угловые воздуховоды заменили простые горизонтальные вентиляционные отверстия и ходовые огни предыдущей модели, а сверху фары стали меньше.
Эти изменения привели к дизайну, который менее пропорционален и удовлетворителен, чем раньше. Честно говоря, Aviator 2025 года всего в шаге от того, чтобы выглядеть как BMW X7 из-за разделенных фар. Это печальное последствие использования одной платформы с Ford Explorer, который также получил аналогичный рестайлинг к 2025 году. К сожалению, между ними слишком много сходства, чтобы не видеть разинутый рот Explorer, когда смотришь на Lincoln.
Это не единственный раз, когда я накажу Aviator за слишком близкое родство с Explorer. К счастью, Lincoln по-прежнему элегантен в профиль, и внешние изменения, хотя и шаг назад, на мой взгляд, не являются решающим фактором. Всё ещё остаётся привлекательность снаружи.
Изменения в интерьере сосредоточены на новом 13,2-дюймовом сенсорном экране. Если это звучит знакомо… правильно, вы угадали. Новый Explorer имеет тот же экран с тем же Google Assistant и такой же компоновкой многочисленных функций. Признаюсь, я не большой поклонник нынешних мультимедийных систем Ford, они кажутся мне слишком сложными для простых задач, таких как регулировка температуры. Добавьте такие компоненты, как массажные сиденья, и взаимодействие с экраном становится еще более отвлекающим. Однако это система, к которой можно привыкнуть без особых трудностей, так что это снова не критичный недостаток.
Как и во многих случаях с сенсорными экранами, этот экран Lincoln установлен на приборной панели в стиле планшета. Это устаревшая дизайнерская тенденция, которая должна исчезнуть. Здесь крайне необходима переработанная панель, объединяющая экраны водителя и центральной консоли в один дисплей. По крайней мере, встроенный в приборную панель информационно-развлекательный экран отличил бы Lincoln за почти 100 тысяч долларов от Explorer Active за $40 000. Mercedes-Benz GLE-Class это сделал. BMW X5 это сделал. Audi сделал. Genesis. Список продолжается.
Я не говорю, что интерьер Aviator выглядит дёшево. Деревянная отделка выглядит красиво, и хотя я не совсем понимаю странные квадратные узоры, разбросанные по салону, они являются любопытной деталью. Кожа мягкая, сиденья великолепны, и я всегда в восторге от большого люка с электроприводом. Но обилие черной отделки выглядит дёшево и на ощупь, а хромированная отделка в результате кажется неуместной. И вы, скорее всего, просто сложите третий ряд сидений и оставите их в таком состоянии. Если вы не возите с собой маленьких детей, никто не захочет сидеть сзади.
По крайней мере, Lincoln по-прежнему невероятно комфортен. Активная подвеска с системой Air Glide прекрасно справляется с неровностями дорог, обеспечивая мягкую, но не слишком изолированную езду. Честно говоря, я не заметил, чтобы она делала что-то кардинальное в каких-либо режимах вождения, и считаю это плюсом в данном контексте. Aviator — это не «горячий» Lincoln, и никто не будет относиться к нему так. Даже если водители используют 400-сильный 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, это будет просто приятное ускорение.
Вы получите и разумную экономию топлива. По оценкам EPA, Aviator расходует 17 миль на галлон в городе, 25 на шоссе и 20 в среднем. На скорости 75 миль в час на шоссе я колебался между 23 и 25 миль на галлон, а при более медленной езде по сельским дорогам достиг 27 миль. Можно ли добиться лучшего результата при 400 лошадиных силах? Да, но ненамного. И вы не будете проезжать 150 миль без помощи рук с BlueCruise у этих конкурентов. Система Ford уровня 2 считается одной из лучших в своём классе и входит в стандартную комплектацию Black Label.
Но даже на тихих шоссе, где роскошный автомобиль должен блистать, есть раздражающие примеры удешевления. Шум от ветра и дороги слишком велик, а рев двигателя V6 слишком громкий даже при умеренной нагрузке. У меня складывается впечатление, что этот силовой агрегат просто перенесён с Ford с минимальными изменениями для люксового бренда. А потом есть такие мелочи, как нерегулируемые ремни безопасности второго ряда, которые неудобно давят на шеи детей и невысоких взрослых. Серьезно, Lincoln?
За несколько недель до моего теста на выходные я провёл день за рулем Ford Explorer 2025 года. Я действительно хотел полюбить Aviator; даже с обновлённой внешностью я думаю, что это один из самых стильных среднеразмерных внедорожников на рынке. Но вместо этого я понял, что это просто Ford Explorer в дорогом костюме. Совместное использование платформы не ново в автомобильной индустрии, все производители делают это в той или иной степени. Но это больше похоже на старые времена, когда смена шильдиков делалась с минимальными усилиями ради максимальной прибыли.
Как бы то ни было, я по-прежнему считаю, что Aviator выглядит хорошо. Ему просто нужна достойная личность, чтобы соответствовать внешности.
Трудно поверить, что Lincoln Aviator уже пять лет. Это заслуга стильного дизайна и роскошного интерьера внедорожника, который когда-то привлекал внимание. Почти 500 лошадиных сил тоже не было лишним, но с тех пор многое изменилось в мире. Знаете, что почти не изменилось? Lincoln Aviator.
Хотя Aviator получает незначительное обновление для 2025 года, этих изменений явно недостаточно. Более того, некоторые из них кажутся шагом назад. И гибрид с высокой мощностью по-прежнему отсутствует после того, как его сняли с производства в 2023 году. В целом обновленный Aviator слабо отличается от Ford Explorer и требует от покупателей многого при цене в $91 575, и это не самая дорогая комплектация Aviator.
Краткие характеристики:
2025 Lincoln Aviator Black Label AWD
Двигатель: 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом
Мощность: 400 лошадиных сил / 415 фунт-футов крутящего момента
Экономия топлива: 17 город / 25 шоссе / 20 в среднем
Базовая цена: / Тестируемая цена: $60 475 / $91 575
Давайте быстро рассмотрим, что изменилось в 2025 году, начиная с внешности Aviator. Решетка радиатора стала больше, и значительно. Она всё ещё прямоугольная, но теперь опускается ниже, доходя до переработанной нижней части. Вертикальные угловые воздуховоды заменили простые горизонтальные вентиляционные отверстия и ходовые огни предыдущей модели, а сверху фары стали меньше.
Эти изменения привели к дизайну, который менее пропорционален и удовлетворителен, чем раньше. Честно говоря, Aviator 2025 года всего в шаге от того, чтобы выглядеть как BMW X7 из-за разделенных фар. Это печальное последствие использования одной платформы с Ford Explorer, который также получил аналогичный рестайлинг к 2025 году. К сожалению, между ними слишком много сходства, чтобы не видеть разинутый рот Explorer, когда смотришь на Lincoln.
Это не единственный раз, когда я накажу Aviator за слишком близкое родство с Explorer. К счастью, Lincoln по-прежнему элегантен в профиль, и внешние изменения, хотя и шаг назад, на мой взгляд, не являются решающим фактором. Всё ещё остаётся привлекательность снаружи.
Изменения в интерьере сосредоточены на новом 13,2-дюймовом сенсорном экране. Если это звучит знакомо… правильно, вы угадали. Новый Explorer имеет тот же экран с тем же Google Assistant и такой же компоновкой многочисленных функций. Признаюсь, я не большой поклонник нынешних мультимедийных систем Ford, они кажутся мне слишком сложными для простых задач, таких как регулировка температуры. Добавьте такие компоненты, как массажные сиденья, и взаимодействие с экраном становится еще более отвлекающим. Однако это система, к которой можно привыкнуть без особых трудностей, так что это снова не критичный недостаток.
Как и во многих случаях с сенсорными экранами, этот экран Lincoln установлен на приборной панели в стиле планшета. Это устаревшая дизайнерская тенденция, которая должна исчезнуть. Здесь крайне необходима переработанная панель, объединяющая экраны водителя и центральной консоли в один дисплей. По крайней мере, встроенный в приборную панель информационно-развлекательный экран отличил бы Lincoln за почти 100 тысяч долларов от Explorer Active за $40 000. Mercedes-Benz GLE-Class это сделал. BMW X5 это сделал. Audi сделал. Genesis. Список продолжается.
Я не говорю, что интерьер Aviator выглядит дёшево. Деревянная отделка выглядит красиво, и хотя я не совсем понимаю странные квадратные узоры, разбросанные по салону, они являются любопытной деталью. Кожа мягкая, сиденья великолепны, и я всегда в восторге от большого люка с электроприводом. Но обилие черной отделки выглядит дёшево и на ощупь, а хромированная отделка в результате кажется неуместной. И вы, скорее всего, просто сложите третий ряд сидений и оставите их в таком состоянии. Если вы не возите с собой маленьких детей, никто не захочет сидеть сзади.
По крайней мере, Lincoln по-прежнему невероятно комфортен. Активная подвеска с системой Air Glide прекрасно справляется с неровностями дорог, обеспечивая мягкую, но не слишком изолированную езду. Честно говоря, я не заметил, чтобы она делала что-то кардинальное в каких-либо режимах вождения, и считаю это плюсом в данном контексте. Aviator — это не «горячий» Lincoln, и никто не будет относиться к нему так. Даже если водители используют 400-сильный 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, это будет просто приятное ускорение.
Вы получите и разумную экономию топлива. По оценкам EPA, Aviator расходует 17 миль на галлон в городе, 25 на шоссе и 20 в среднем. На скорости 75 миль в час на шоссе я колебался между 23 и 25 миль на галлон, а при более медленной езде по сельским дорогам достиг 27 миль. Можно ли добиться лучшего результата при 400 лошадиных силах? Да, но ненамного. И вы не будете проезжать 150 миль без помощи рук с BlueCruise у этих конкурентов. Система Ford уровня 2 считается одной из лучших в своём классе и входит в стандартную комплектацию Black Label.
Но даже на тихих шоссе, где роскошный автомобиль должен блистать, есть раздражающие примеры удешевления. Шум от ветра и дороги слишком велик, а рев двигателя V6 слишком громкий даже при умеренной нагрузке. У меня складывается впечатление, что этот силовой агрегат просто перенесён с Ford с минимальными изменениями для люксового бренда. А потом есть такие мелочи, как нерегулируемые ремни безопасности второго ряда, которые неудобно давят на шеи детей и невысоких взрослых. Серьезно, Lincoln?
За несколько недель до моего теста на выходные я провёл день за рулем Ford Explorer 2025 года. Я действительно хотел полюбить Aviator; даже с обновлённой внешностью я думаю, что это один из самых стильных среднеразмерных внедорожников на рынке. Но вместо этого я понял, что это просто Ford Explorer в дорогом костюме. Совместное использование платформы не ново в автомобильной индустрии, все производители делают это в той или иной степени. Но это больше похоже на старые времена, когда смена шильдиков делалась с минимальными усилиями ради максимальной прибыли.
Как бы то ни было, я по-прежнему считаю, что Aviator выглядит хорошо. Ему просто нужна достойная личность, чтобы соответствовать внешности.
