Новый Renault 5 Turbo 3E возвращается.
13 декабря 2024 г. 698 Renault
Электрические хот-хэтчи встречаются крайне редко. На ум приходят такие модели, как Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works и менее известный MG4 XPower. Renault хочет затмить их всех, включая собственную Alpine A290, с помощью невероятно мощной версии возрожденного 5. Да, Renault 5 Turbo возвращается, и, как и Porsche Taycan, это электрический автомобиль с названием "Turbo". Запутанно, не так ли?
Хотя машина может казаться концептуальной, Renault 5 Turbo 3E - это не просто демонстрационная модель. Производитель с логотипом в виде ромба планирует запустить автомобиль в производство. Маленький, но мощный хэтчбек будет с задним приводом, как и его предшественник 1980-х годов. Вместо оригинального среднерасположенного четырехцилиндрового двигателя он получит два задних электромотора. Если тот 1,4-литровый турбоагрегат выдавал около 160 лошадиных сил, то электрический наследник обладает более чем втрое большей мощностью.
Французы заявляют о совокупной мощности более 500 л.с., что на 285 л.с. больше, чем у упомянутой Alpine A290. Разница в мощности между 5 Turbo 3E и стандартной Renault 5 еще больше - впечатляющие 350 л.с. Крутящий момент пока не уточняется, но известно, что электрокар сможет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Это на 0,3 секунды быстрее, чем MG4 XPower, у которого "всего лишь" 429 л.с.
Зрелищно мощный кузов лишился задних дверей стандартной Renault 5, вместо них появились боковые воздухозаборники. Renault добавила выпуклые крылья как отсылку к оригинальной R5 Turbo. Также привлекают внимание массивные 20-дюймовые колеса на фоне компактного кузова. Двухцветные диски обуты в шины размером 245/35 ZR20 спереди и мощные 275/35 ZR20 сзади.
Хотя это первый электрический хот-хэтч под брендом Renault, запущенный в серийное производство, ранее были единичные экземпляры. Некоторые вспомнят Zoe E-Sport 2017 года с 460 л.с. и R5 Turbo 3E 2022 года с 375 л.с. Серийная модель превзойдет их обеих, вероятно, с высокой ценой и ограниченным тиражом.
Так как обычная Renault 5 имеет переднеприводную компоновку с одним двигателем, можно предположить, что под капотом произошли серьезные изменения. Полноприводная версия с двумя моторами использует "углеродную суперструктуру", заявленную как "легкая и чрезвычайно жесткая". Вес не уточняется, но предыдущая концепт-модель с двумя моторами весила 3 306 фунтов. Alpine A290 немного легче - 3 260 фунтов.
Можно провести параллели между новой Renault 5/Turbo 3E и автомобилями, продававшимися десятилетия назад, когда Америка получила первое поколение 5 под названием Le Car. Тогда обычная модель также имела передний привод с двигателем спереди, в то время как специальная версия Turbo размещала двигатель за сиденьями, а мощность передавалась на задние колеса.
Наверняка, рынок для такого рода автомобилей невелик, но мы рады, что они существуют. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в 2026 году. Renault, раз уж вы это делаете, можно ли нам еще одну Clio с центральным расположением двигателя?
Хотя машина может казаться концептуальной, Renault 5 Turbo 3E - это не просто демонстрационная модель. Производитель с логотипом в виде ромба планирует запустить автомобиль в производство. Маленький, но мощный хэтчбек будет с задним приводом, как и его предшественник 1980-х годов. Вместо оригинального среднерасположенного четырехцилиндрового двигателя он получит два задних электромотора. Если тот 1,4-литровый турбоагрегат выдавал около 160 лошадиных сил, то электрический наследник обладает более чем втрое большей мощностью.
Французы заявляют о совокупной мощности более 500 л.с., что на 285 л.с. больше, чем у упомянутой Alpine A290. Разница в мощности между 5 Turbo 3E и стандартной Renault 5 еще больше - впечатляющие 350 л.с. Крутящий момент пока не уточняется, но известно, что электрокар сможет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Это на 0,3 секунды быстрее, чем MG4 XPower, у которого "всего лишь" 429 л.с.
Зрелищно мощный кузов лишился задних дверей стандартной Renault 5, вместо них появились боковые воздухозаборники. Renault добавила выпуклые крылья как отсылку к оригинальной R5 Turbo. Также привлекают внимание массивные 20-дюймовые колеса на фоне компактного кузова. Двухцветные диски обуты в шины размером 245/35 ZR20 спереди и мощные 275/35 ZR20 сзади.
Хотя это первый электрический хот-хэтч под брендом Renault, запущенный в серийное производство, ранее были единичные экземпляры. Некоторые вспомнят Zoe E-Sport 2017 года с 460 л.с. и R5 Turbo 3E 2022 года с 375 л.с. Серийная модель превзойдет их обеих, вероятно, с высокой ценой и ограниченным тиражом.
Так как обычная Renault 5 имеет переднеприводную компоновку с одним двигателем, можно предположить, что под капотом произошли серьезные изменения. Полноприводная версия с двумя моторами использует "углеродную суперструктуру", заявленную как "легкая и чрезвычайно жесткая". Вес не уточняется, но предыдущая концепт-модель с двумя моторами весила 3 306 фунтов. Alpine A290 немного легче - 3 260 фунтов.
Можно провести параллели между новой Renault 5/Turbo 3E и автомобилями, продававшимися десятилетия назад, когда Америка получила первое поколение 5 под названием Le Car. Тогда обычная модель также имела передний привод с двигателем спереди, в то время как специальная версия Turbo размещала двигатель за сиденьями, а мощность передавалась на задние колеса.
Наверняка, рынок для такого рода автомобилей невелик, но мы рады, что они существуют. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в 2026 году. Renault, раз уж вы это делаете, можно ли нам еще одну Clio с центральным расположением двигателя?
