Вы почувствуете подобное ощущение в новом Bentley Flying Spur, автомобиле, который почти так же велик, как сама Млечная Дорога. Конечно, я не ощущаю, что еду так быстро через пустыню Аризоны, завернутый в самую лучшую кожу, в то время как переднее сиденье массирует мою спину. Но короткий взгляд на спидометр говорит об обратном. Вы вряд ли догадаетесь, что Flying Spur быстр, просто взглянув на него. Дизайн почти не изменился с прошлого года; мелкие обновления в облике и новые 22-дюймовые колесные диски сохраняют свежесть, а две маленькие эмблемы «Speed» на переднем бампере - единственные указатели на впечатляющие характеристики этого автомобиля.

Длинный и красивый капот скрывает двигатель Flying Spur: новый двухтурбированный 4,0-литровый V-8 с возможностью подзарядки от сети. В начале года Bentley завершила производство своего культового W-12, и теперь Bentayga, Continental GT и, конечно же, Flying Spur используют гибридную систему с подзарядкой от сети.

Но не переживайте, коллеги по путешествиям в космосе, Bentley создала идеальную машину с поддержкой батареи. Благодаря инженерной помощи Porsche, один электрический мотор, встроенный в восьмиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением и аккумулятор на 25,9 кВт·ч (чистая мощность) помогают Flying Spur развивать 771 л.с. и 738 фунт-футов крутящего момента.

Несмотря на четыре цилиндра меньше, это самый мощный Flying Spur, который когда-либо строила компания. Двигатель развивает больше крутящего момента на низких оборотах, чем предыдущая модель, а также имеет более высокий пиковый крутящий момент и большую мощность на всех оборотах. С этим дополнительным импульсом он на полсекунды быстрее разгоняется до 100 км/ч, чем предыдущая версия. И хотя он уже не развивает 320 км/ч, максимальная скорость в 285 км/ч всё равно вполне достаточна.

Езда по пустыне на этом шестизначном суперседане позволяет легко достичь незаконных скоростей, не стараясь. Этот автомобиль обладает такой мощностью; огромное количество крутящего момента на низких оборотах благодаря электрическому двигателю и волна энергии от все еще мощного V-8. Даже при легком нажатии на акселератор силовая установка ощущается как будто постоянно тянет тебя вперёд.

Однако, что действительно впечатляет, так это насколько он безумно плавный. Карлос Сантана и Роб Томас наверняка пролили бы слезу. Нет задержек при резком нажатии на акселератор и почти никаких сбоев, когда автомобиль переходит от режима чистого электропривода к гибридному. Даже на высоких скоростях нет борьбы между батарейной мощностью и бензином.

Flying Spur имеет режим чистого электропривода с запасом хода в 74 км по циклу WLTP в Европе (вероятно, ближе к 64 км в США), который работает на скорости до 140 км/ч (или при 75% нажатии на акселератор). Легко использовать электрическую мощность для поездки по шоссе, если не сильно нажимать на акселератор. А при подключении к зарядному устройству мощностью 11,0 кВт, зарядка занимает меньше трех часов.

Если вы предпочитаете использовать только бензиновый двигатель, выберите режим Sport Hold, чтобы использовать исключительно V-8. Даже с 200 л.с. меньше, V-8 достаточно мощен, чтобы отправить Flying Spur по дороге с настоящей скоростью. Он также прекрасно звучит; из задних выпускных труб звучит красивое урчание. Холодный старт в прохладное утро в Аризоне, в его ДНК можно услышать явные черты
Но этот автомобиль не только для прямых. Flying Spur довольно хорошо управляется для автомобиля весом 2650 кг. Четыре цилиндра меньше в моторном отсеке означают меньшую массу спереди, в то время как батарея, размещенная под полом багажника, добавляет немного веса на заднюю ось, улучшая баланс. Впервые у Flying Spur есть легкий задний уклон (48,3% спереди, 51,7% сзади).

Это делает автомобиль отличным для маневрирования по дорогам, окруженным красными скалами Седоны. Новый Performance Active Chassis с полным приводом, электронным ограниченным дифференциалом и рулевым управлением с четырьмя колесами помогает уменьшить длину седана до водителя. Рулевое управление очень отзывчивое, и нет намека на «плавность». Ездить на нем намного приятнее, чем на любом автомобиле Rolls-Royce.

Новые амортизаторы с двойными клапанами творят чудеса с качеством езды. Они почти идентичны тем, что устанавливаются на Porsche Panamera, и, забавно, похожи на те, что на внедорожной модели Chevrolet Colorado ZR2 Bison. Они управляют сжатием и отскоком независимо друг от друга, что означает более жесткую настройку в режиме Sport, но такую же фирменную комфортную езду в режиме Comfort. Даже на самой неровной дороге езда остается восхитительной - нет ям, которые могли бы нарушить её.

Путешествие на одном из четырех сидений - это роскошный опыт, как и следовало ожидать. Каждое кресло обтянуто обновленной кожей Nappa с уникальным «3D» алмазным узором, который улучшает перфорацию для обогрева и вентиляции. Честно говоря, они не супер мягкие (может, они должны «разноситься»), но прекрасно сформированы и имеют массу опций для комфорта, включая новую автоматическую коррекцию осанки, которая может определить наклон и изменить положение сиденья на ходу. Bentley утверждает, что это предотвратит «онемение» бедра, что оно точно сделало за несколько часов в пустыне.

Современные удобства включают 12,3-дюймовый сенсорный экран на центральной панели, который выглядит хорошо и легко в использовании. Он поддерживает беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, и при нажатии кнопки скрывается, открывая панель из цельного орехового дерева. У пассажиров второго ряда есть доступ к маленькому планшету, который управляет базовыми функциями, такими как управление сиденьем, кондиционером и возможностью скрывать или показывать логотип «Flying B» на носу автомобиля. Зачем? Потому что это весело.

Как и следовало ожидать, покупка Bentley такого масштаба - это не маленькая инвестиция. 2025 Flying Spur начинается с $276 450 (включая $4 150 за доставку) и стоит $330 540 после установки опций. За дополнительные деньги можно заказать премиум аудиосистему ($9 615), этот красивый металлик Neptune Blue ($8 665) и элегантный складной дисплей ($6 955) - среди прочих вещей.

Но, несмотря на такую цену, Flying Spur Speed все же ощущается как выгодное предложение. Вы не сможете купить новый Rolls-Royce Ghost дешевле $330 000, а даже сопоставимый Mercedes-Maybach S-Class стоит $205 000 до добавления реально хороших опций. И, откровенно говоря, ни один из этих автомобилей не может сравниться с всесторонним совершенством, которое предлагает Flying Spur.

Даже в эпоху сокращения размеров и электрификации Bentley (или, на самом деле, более крупная группа Volkswagen) разработала силовую установку, которая не ощущается как понижение уровня по сравнению с любимым W-12. Она мощнее, живее и, в борьбе за соответствие требованиям эффективности, немного менее потребляет. Независимо от того, есть ли W-12 или нет, 2025 Flying Spur все равно остается тем, чем должен быть настоящий Bentley.